Usine

Prausitzer Weg 13-15
01594 HEYDA
Germany
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Fax: 0049 / (0)35266 889 55

Siège

Siemensstrasse
75334 Straubenhardt
Germany
Tel: 0049 / (0)7082 20226
Fax: 0049 / (0)7082 5865
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Charges du véhicule seul
280 / 265
304 / 296

Pressions : 2.1 b / 2.4b
Charge : 2 personnes

Sur le N°1 :
Le véhicule a un gain de lacet/angle élevé (un faible angle volant fait dévier rapidement le véhicule), ce qui donne une bonne précision au véhicule.
Les temps de montée à faible gT (0.2g et 0.4g) sont faibles (pas de retard) et le temps d'amortissement du lacet est court ce qui confère au véhicule un caractère très sportif.
En roulage à GV (grande vitesse=entre 200 et 250km/h), le véhicule perd un peu de précision (léger flottement du train AV).
Les changements de file à GV ne posent pas de problème: l'esseu AR est stable (pas d'accélération brutale de la vitesse de lacet) ce qui est sécurisant.
La "lourdeur" de direction ne pose pas de problème en ligne droite (au contraire cela verrouille la direction à grande vitesse et évite des changements de file trop brusques).

Sur le 3BIS mouillé :
Le niveau de grip dans l'absolu ressort d'un bon niveau.
L'équilibre est légèrement sousvireur à la limite et en entrée de courbe et reste stable à vitesse stabilisée; sous couple moteur en sortie de virage, le survirage qui en résulte n'est pas trop ample et reste surtout progressif; cela rend la conduite parfaitement "sécurisante" pour l'usager final.
Pour un "pilote" plus expérimenté, il est très facile de contrer ce sousvirage en rentrant un peu sur les freins et ensuite de provoquer et contrôler facilement le survirage ... "VERY FUN".

Sur le n°3 :
Le grip des PSS est également élevé sur sol sec.
L'équilibre ressort également un peu sousvireur à la limite; il n' y a pas de survirage de puissance en conduite "normale".
Au delà des limites et comme sur le mouillé, on peut provoquer le survirage; là encore le contrôle ressort tout à fait possible pour un "pilote" expérimenté.
Seul l'effort volant trop important (en braquage et contre-braquage) limitera dans le temps le plaisir de piloter cette voiture ... autrement: "SUPER".

Conclusion : pour moi, la voiture telle qu'elle est actuellement est trés bien (équilibre sur sol mouillé et sol sec); lourdeur de direction à améliorer un peu si possible.